Vielen Dank Leute

Ich muss sagen, ich bin schwer beeindruckt bis jetzt. Ich denke, dass die Geschwindigkeit des Guiding noch verringert werden muss. Die steht jetzt auf 0,5x, das scheint zu viel für RA.

Aber diese Ausrutscher in DEC machen mir doch Sorgen. Das liegt zum Glück nicht an der Monti, sondern an dem Motor oder den Zahnrädern - keinen Schimmer. Das hatte ich auch bei der anderen Monti mit dem selben Motor.
Es gibt einen "Knack" und dann sieht das Ganze so aus (Ausschnitt aus den Daten der PHD-Logdatei):



Scheint beim Richtungswechsel zu sein, ist aber nicht so sicher. Es tritt scheinbar sporadisch auf.
Da weiß ich echt nicht weiter. Vielleicht hilft auch hier eine Einstellung in PHD, um das zu vermeiden.

@ Sascha,
die GP-DX hat keine Kugellager. Meines Wissens auch die GP-D2 nicht. So langsam mach die Chinesen Nägel mit Köpfen. Die NEQ3 und auch die NEQ5 sind doch schon gut ausgereift. Jedenfalls nachdem, was ich so gesehen habe.

Viele Grüße
Matthias

Hallo Stefan,

danke für die Tipps. Ja, die Motoren sind gleich. Ist ja interessant, dass Du ein ähnliches Problem hattest (wenn auch ohne Geräusch). Muss ich mal schauen. Ich hatte die schon mal getauscht.

Viele Grüße
Matthias

Hallo Schubi,

"Schubi58" schrieb:

Ich denke, das beide Getriebe einen „mitbekommen“ haben. Vielleicht Überlast durch zu schnelle „Fahrt“ bei zu hohem Gewicht ?!

Wäre eine Möglichkeit! (Was meinst Du mit "beide Getriebe"?)
Ich habe den 10" Newton schon mal testweise rumgeschleudert. Da sind beide Motoren jeweils ein Mal "durchgedreht". Ich habe dann damit Schluss gemacht. Ist jetzt schon ne Weile her.
Kriegen die Motoren dann intern was ab? Die haben dann wohl eine Art Rastung oder sowas. Dann wäre alles klar
Werde mich mal um einen neuen Motor bemühen müssen.


Nachschlag (nix besonderes!):

Mond von gestern mit ED80 + Flattener auf der NEQ5, wie er sich mir zeigte . Einzelaufnahme mit EOS 350D.



Viele Grüße
Matthias

Hallo,

also hier mal ein kurzes Update für alle, nach dem Crash (einiges lief ja heute in meinem Gästebuch

Ich habe mehrere Motoren ausprobiert, meine beiden liefern diesen sporadischen Hickser. Habe dann heute eine ganze Weile gespielt und mich endlich getraut, einen Escap P530 anzuklemmen (noch nicht an der Monti dran!, nur elektrisch) - und das klappte sogar
Nur: Der Escap ist größer und läuft doppelt so schnell. Nun muss ich da ein Getriebe besorgen, was eigentlich kein Problem sein dürfte. Da schau ich mal bei M. Koch vorbei , wenn ich die originale Übersetzung ausgezählt habe.

Gruß
Matthias

Hallo Stefan,

"astrostefan" schrieb:

Die Übersetzung der Escap Motoren wirst du auch noch hinkriegen.

klar, jahrelang selber Zahnrad gewesen

Hallo Micha,

ist ja klasse!
Also bis jetzt denke ich, dass es passt. Der Wicklungswiderstand der Denki ist geringer als der des Escap. Hab den Escap aber in Reihe geschaltet. Nur der Escap "grummelt" manchmal bei Rate 8 oder 9 (GOTO-Geschwindigkeit) - aber nicht immer .
Aber nie beim Alignment, nur über die Handbox. Hmmm. Kann es sein, dass die Steuerung die Spulen manchmal nicht voll kriegt?? Eigentlich Quatsch.

Wäre aber dann doch was für den Booster. Stehe gerade etwas auf dem Schlauch diesbezüglich Muss mal nachdenken.

Viele Grüße
Matthias

Hallo zusammen,

habe jetzt eine Zahnrad-Kombi gefunden!
Ich brauche eine Untersetzung von 1:9,77¯. Die originale ist 4,88¯ und da der Escap statt mit 1,8° mit 3,6°/Step läuft, brauchts halt das Doppelte. Bei Mädler und Conrad bin ich dann fündig geworden und werde da ein paar bestellen.

@ Micha,
mit dem Booster bin ich mir noch immer nicht ganz sicher. Wen kann ich da fragen? Rajiva?

Viele Grüße
Matthias

Hi Micha,

ja, die Motoren laufen eigentlich sehr gut. Nur eben bei den hohen Geschwindigkeiten gibts manchmal Untergeräusche. Ist nichts mechanisches, klingt aber wie ein Lager bei einem PMDC.

Mal schaun.

Viele Grüße
Matthias

So Leute,

jetzt habe ich Zahnräder bestellt, nun müssen die auch ankommen. Dann wird das ganze an die Monti adaptiert.

Ich halte Euch auf dem Laufenden!

Viele Grüße
Matthias

Hallo Leute,

hier mal ein kurzer Abriss, wie ich den Escap an die Monti in DEC anbauen werde.

Zunächst einmal die elektrische Seite - in Anlehnung an die Beschreibung von Michael Koch (!).
Die Motoren des GOTO-Kits von Skywatcher sind bipolare Schrittmotoren mit 4 Anschlussdrähten. Da der Escap ebenfalls ein bipolarer Schrittmotor ist, ist das Ganze eigentlich kein Problem.
Der Motor wird bei mir -wie schon erwähnt- in Reihe geschaltet (wie auch die originalen!). Ich will keine Überlastung der Steuerung provozieren. Außerdem bekommt man parallel ein stärkeres Drehmoment.

Der Escap P530 hat nun aber 8 Anschlußdrähte. Je 2 davon müssen also gebrückt werden, und zwar einmal orange und braun-weiß und einmal gelb und rot-weiß, um die Reihenschaltung zu realisieren. Diese Drähte werden nicht an die Steuerung angeschlossen
So bleiben 4 Drähte übrig: orange-weiß, braun, gelb-weiß und rot. Die müssen nun richtig angeschlossen werden.

Der originale Motor in DEC hat hinten eine kleine Platine mit 2 angeschlossenen Steckern. Einer davon kommt von der Steuerung - und nur den brauche ich.
Da ich davon ausgehe, dass zwar die Farben am Stecker nicht, jedoch die Platinen am Motor immer gleich sind, kann man die notwendige Belegung an den Pins des Steckers auch allgemein gültig festmachen.
Der Stecker hat 5 Pins, wobei einer davon Masse ist - schwarz. Dieser Pin ist ganz außen links - von "hinten" betrachtet. Dann wird einfach von 1 - 4 durchgezählt - fertig ist die Laube.
Auf Pin1 (also der nächste neben Masse) kommt vom Escap-Motor orange-weiß, auf Pin2 braun, auf Pin3 gelb-weiß und auf Pin4 rot. So dreht der Escap dann auch in die gleiche Richtung, wie der originale Motor.

Ich habe den Motor nun schon ein paar Male dran gehabt - Probleme gab es bis jetzt keine. Einzig, dass es manchmal in höheren Geschwindigkeiten Untergeräusche gibt, die nicht mechanischer Natur sind. Keine Ahnung was das ist. Kann evtl. mit der Induktivität der Spulen des Escap zu tun haben - aber dann sollte es eigentlich immer zu hören sein.

So weit zur Elektrik.
Nun muss der Motor auch noch mit der richtigen Geschwindigkeit laufen. Das geht aber nicht!, da die Steuerung keine Parametrierung zulässt. Also muss eine andere Untersetzung her.

Die originalen Denkis laufen mit 1,8° pro Step, die Escap mit 3,6° pro Step - also genau das Doppelte. Also muss die Untersetzung verdoppelt werden.
Das originale Getriebe hat eine Untersetzung von 4,88¯. Das ergibt sich aus folgenden Zahnrädern: 12Z (Motor-Ritzel) auf 48Z -> 36Z (Kombizahnrad) auf 44Z (Schnecke). Rechnung: (48 / 12) * (44 / 36) = 4,88¯. Davon das Doppelte = 9,77¯.
Mit Hilfe einer Matrix im OO-Calc habe ich dann die günstigste Zahnradkombination für diese Untersetzung ermittelt. Dabei muss nämlich auch der jeweilige Wellenabstand berücksichtigt werden , damit das Ganze realisierbar bleibt. Dazu aber mehr auf Nachfrage - ist ein Thema für sich.
Am Ende bin ich bei folgender Kombination gelandet: 18Z (Motor-Ritzel) auf 55Z -> 20Z (Kombizahnrad) auf 64Z (Schnecke). Rechnung: (55 / 18) * (64 / 20) = 9,77¯. Alle Zahnräder Modul 0,5. Die Zahnräder habe ich bei Mädler und bei Conrad (dort nur das 18er mit notwendiger Bohrung 5 mm) bekommen.

Mit etwas "Kleinarbeit" werden nun die Zahnräder "angepasst". Da muss zB die Bohrung am 64er größer (von 5 auf 6 mm) und der Nabendurchmesser kleiner werden -hab ich beides heute geschafft - und aus dem 55er und dem 20er wird ein Kombizahnrad gebaut - kommt evtl. morgen dran.
Dann noch ein stabiler Halter aus Alu etwa analog zum originalen mit Achse fürs Kombizahnrad.

Bin jetzt selber gespannt

Viele Grüße
Matthias

PS.: "Z" = Zähne

Hallo Leute,
Getriebe und Motor sind dran. Heute gibts evtl den ersten Test





Viele Grüße
Matthias